Ábaco Arquitetura & Design Ambiental

Um projeto moderno, com visual agradável, e que promove a acessibilidade, coisa rara nos meios de transporte e locomoção atuais, e quem precisa deles que o diga. O VLT irá trazer conforto aos usuários e retirar da W3 os ônibus e vans que hoje, apesar de serem essenciais, causam transtornos não só ao trânsito como aos moradores e lojistas que têm que suportar a poluição do ar e a sonora. 

Toda essa poluição causa stress, torna a via pouco atrativa aos pedestres e consequentemente destrói a vida comercial da W3. Afinal, quem quer fazer compras, passear, olhar vitrines, se sentindo ameaçado pelo trânsito e com fumaça de ônibus no nariz? Sem contar o estado de degradação geral em que se encontram a via, as calçadas e a má conservação dos prédios.

Com o VLT que não emite fumaça (ele é movido a energia elétrica) e é silencioso, serão os carros de transporte individual os vilões da vez. Além disso, todas as calçadas serão reformadas e consequentemente o comércio será revitalizado.

Entretanto, apenas no dia 27 de julho de 2009 foi realizada a primeira audiência pública para mostrar à população o projeto do Veículo Leve sobre Trilhos de Brasília. Pela importância do projeto o público foi pequeno, mas ainda devem ser realizadas mais duas audiências ainda sem data definida, ou pelo menos devidamente publicadas como deveriam ser.

E esse é o ponto mais frágil do programa do GDF - falta publicidade, esclarecimentos à população quanto ao visual do VLT e como ele funciona. As pessoas simplesmente não têm idéia, não visualizam como vai ser a cara da W3 depois das obras.

Muitos pensam que o VLT é parecido com o metrô ou trem-suburbano (pesado, barulhento, cheio de fios e trilhos horrendos ) e por isso o rejeitam. As duas fotos, uma do Trem-Suburbano de Bauru e a do VLT de Paris, mostram claramente a diferença.

Trem suburbano de Bauru.
 

VLT de Paris

Alguns temem que a catenária (única fiação para alimentação elétrica do VLT) poderá  romper com o visual da cidade que tem toda a sua infra-estrutura elétrica e telefônica enterrada, como Paris! Coincidência ou não, o projeto para Brasília tem a cidade citada como modelo. 

Além disso, o IPHAN que é um órgão competente e criterioso em suas análises já se pronunciou a favor do VLT mesmo com a catenária. E aí como se diz, “cada um no seu quadrado!” e discussão encerrada.  

E para os que pensam que esse investimento não é essencial, que o dinheiro deveria ser utilizado para melhorar a educação e a saúde, depois não reclamem que a cidade está um caos, que o trânsito está cada vez pior. E por incrível que pareça, são as mesmas pessoas que falam que não podem deixar os seus carros em casa porque o transporte público é ruim. 

Só mesmo quem teve a feliz oportunidade de viver na época dos bondes (pai do VLT) , ou viveu em cidades que já possuem esse sistema de transporte devem se lembrar de como ele é prático, leve e urbano.

Mais informações no site Brasília 2014.